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L'aile du Mosquito était construite en un seul morceau, pour qu'elle soit forte et légère, avec deux longerons en boîte en bois, brides impeccables stratifiées et des constructions contre-plaquées. Le rebord arrière était balayé vers l'avant, et les saumons d'aile étaient des unités remplaçables. Le profile aérodynamique était une Section Modifié Piercy FAR 34. La pièce centrale de l'aile portait les supports et porteurs de moteur en acier soudés pour les radiateurs directement sur le longeron avant. Une boîte de section « D » pour les principaux bords d'aile externes a également été attachée au devant du longeron. Les lisses impeccables en envergure au-dessus des nervures soutenaient la peau de l'aile en contre-plaqué. L'extrados avait deux peaux, avec les lisses serrées entre les deux. Après que c'était entièrement collé et vissé ensemble, une bâche de tissu Madapolam était étirée dessus avec de l'enduit et peint. Ça créait une surface admirablement douce qui était presque impossible à construire en métal. Les dix réservoirs de carburant internes étaient nichés ensemble dans les cavités entre les longerons, accessibles du dessous. À l'extérieur des nacelles étaient deux réservoirs de 32 et de 24 gallons, à côté de deux autres de 79 et de 65 gallons, et dans le fuselage deux de 68 gallons. La plupart des versions plus nouvelles pouvaient porter des réservoirs externes de 50, de 100, ou par la suite de 200 gallons, ou des bombes de 500 livres, sur des pylônes sous la nervure no. 8 renforcé. Aussi, des réservoirs de longue gamme pouvaient êtres installés dans la soute à bombes.